a.液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)栗內(nèi)泄漏嚴(yán)重；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，栗壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長(zhǎng)時(shí)間工作又加劇了磨損，油溫升髙，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪密封能力，液壓油變質(zhì)，zui后導(dǎo)致故障發(fā)生。

　　b.液壓元件選型不合理。動(dòng)臂油缸規(guī)格為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造成本高且密封件更換不便。動(dòng)臂油缸缸徑小，勢(shì)必使系統(tǒng)調(diào)定壓力髙。

　　c.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單栗串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa,而液壓栗的額定工作壓力也為16MPa»液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷(高壓)情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長(zhǎng)期不換油，

　　液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵栗殼炸裂(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)

　　2改進(jìn)及效果

　　(1)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多次論證，zui后采用*優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式，見(jiàn)圖2。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量，無(wú)論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過(guò)多而造成功率損失，提高了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力。

　　(2)優(yōu)化設(shè)計(jì)動(dòng)臂油缸和液壓泵造型，降低系統(tǒng)工作壓力。通過(guò)優(yōu)化計(jì)算，動(dòng)臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系

　　列80/4a液壓泵排量由10ml/i■提髙為14ml/r，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa，滿足了動(dòng)臂油缸舉升力和速度要求

　　(3)在使用過(guò)程中還應(yīng)注意裝載機(jī)的正確使用與維護(hù)，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強(qiáng)日常檢査和維護(hù)。