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德國REXROTH力士樂油泵有現(xiàn)貨低價
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更新時間:2024-07-11
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不管哪一類,油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確,并且按照負荷自動調節(jié)。油泵是一個加工精細,制造工藝復雜的部件,國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產的。噴油泵的關鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當凸輪軸回轉一周,柱塞就會在柱塞套內上下移動一次,這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸首*首*首*首*首*首先進入口,這個吸首*首*首*首*首*首先進入口充滿著柴油,當柱塞傾斜槽對著吸首*首*首*首*首*首先進入口時,柴油進首*首*首*首*首*首先進入柱塞套內,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,柱塞傾斜槽與吸首*首*首*首*首*首先進入口錯開,吸首*首*首*首*首*首先進入口被封閉,使柴油既不能吸首*首*首*首*首*首先進入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進首*首*首*首*首*首先進入噴油嘴,再從噴油嘴進首*首*首*首*首*首先進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴首*首*首*首*首*首先進入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。
當柱塞上升至“上上點”后往下移動,柱塞傾斜槽又會與吸首*首*首*首*首*首先進入口相遇,柴油又被吸進柱塞套里面,再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應一個氣缸,4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),因此體積比較大,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。噴油泵主要用在的汽車柴油機上,噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對zui高轉速的限制,確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機zui重要的部件,被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
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啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時首*首*首*首*首*首先進入口形成真空,使進水逆止門打開,吸首*首*首*首*首*首先進入管內的空氣進首*首*首*首*首*首先進入泵內,并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵,就同空氣強烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,沿短管進首*首*首*首*首*首先進入分離室。在分離室內空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸首*首*首*首*首*首先進入管空氣相混合。如此反復循環(huán),逐漸將吸首*首*首*首*首*首先進入管路中的空氣排盡,使水進首*首*首*首*首*首先進入泵內,完成自吸過程?;虮脷茸陨泶嬗兴雍笕~輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時首*首*首*首*首*首先進入口形成真空,使進水逆止門打開,吸首*首*首*首*首*首先進入管內的空氣進首*首*首*首*首*首先進入泵內,并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,順著蝸殼流動。
由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵,就同空氣強烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,沿短管進首*首*首*首*首*首先進入分離室。在分離室內空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸首*首*首*首*首*首先進入管空氣相混合。如此反復循環(huán),逐漸將吸首*首*首*首*首*首先進入管路中的空氣排盡,使水進首*首*首*首*首*首先進入泵內,完成自吸過程。由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成;泵套及端面內襯均采用優(yōu)質鋼材制造,轉子為耐磨非金屬材料,使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,因此該泵非常耐磨損,牢固耐用,使用壽命長;泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構,具有間隙自動補償功能,各零件磨損后,經久耐用,持久保持很高的真空度不變;設計結構*,即使反方向旋轉,也不會損壞零件;即使長期不用,再次啟用也可靈活的照常啟動
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